冷冻车载锂电比采用防爆箱更安全更实惠

本文摘要：目前，要运输损毁和有缺陷的锂离子汽车电池困难重重，因为法律部门规定这些电池必需要装置在防护箱内，而一个防护箱价值数万人民币。但是，在华威大学WMG研究人员与捷豹路虎工程师合作下，他们早已需要用液氮失效电池。 图片来源：华威大学一个用作装载典型特斯拉电池大小的防护箱耗资要一万英镑，然后还要花费另外一万英镑给联合国做到证书。而现在华威大学WMG研究人员现在研发出有一种技术，需要用几百英镑的塑料箱去运输这些电池。

目前，要运输损毁和有缺陷的锂离子汽车电池困难重重，因为法律部门规定这些电池必需要装置在防护箱内，而一个防护箱价值数万人民币。但是，在华威大学WMG研究人员与捷豹路虎工程师合作下，他们早已需要用液氮失效电池。

图片来源：华威大学一个用作装载典型特斯拉电池大小的防护箱耗资要一万英镑，然后还要花费另外一万英镑给联合国做到证书。而现在华威大学WMG研究人员现在研发出有一种技术，需要用几百英镑的塑料箱去运输这些电池。他们在《储能杂志》上公开发表了论文，取名为《较慢低温冷藏后的锂离子电池的循环寿命》中，研究人员认为，低温冷藏会减少锂离子电池的能量容量或影响循环使用寿命，这是运输损毁或有缺陷锂电更加安全性的方法。

目前，防护箱用作睡衣电池，防止电池转入热失控状态，当经常出现短路情况时，可能会造成轻微发生爆炸并获释有毒气体。但是，若将电池展开低温闪速冷藏则可几乎避免发生爆炸的危险性，这意味著可以在塑料盒中安全性地运输电池。研究人员在用液氮失效细胞之前测试了电池的活性，然后他们用钉子刺入冷藏电池以测试安全性，并且又证明了失效过后的电池性能会受到影响。

图片来源：华威大学虽然运输这些电池时，货箱内温度必需高于零下35度，但用这些塑料箱子在同一货箱中，相比防护箱需要装有得更好废损电池，这样这整个运输过程就不会变得更为可持续。华威大学WMG的ThomasGrandjean博士说道：“运输损毁和有缺陷的电池是一个便宜且不可持续的过程，但若需要用液氮将其冷藏之后可以节省数千英镑，并协助电动汽车制造商提升可持续性。

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