汽车改装之常见机械增压器

本文摘要：哈喽！大家好！上上周呢，我们自学了也理解了机械涡轮的益处和坏处，但是有很多人反应，机械增压器也有很多分类，由于有所不同功能和原理，机械涡轮的益处和坏处也无法一概而论，所以我们这期呢，就重点自学下机械增压器的分类。机械增压器呢，曾多次经常出现过很多类型，还包括：鲁式（Roots）、双螺旋式和离心式等。 它们的主要区别在于将空气排出发动机吸气燃烧室的方式有所不同。鲁式和双螺旋式机械增压器用于有所不同类型的凸轮凸缘，而离心式机械增压器则是用于叶轮的转动排出空气。

哈喽！大家好！上上周呢，我们自学了也理解了机械涡轮的益处和坏处，但是有很多人反应，机械增压器也有很多分类，由于有所不同功能和原理，机械涡轮的益处和坏处也无法一概而论，所以我们这期呢，就重点自学下机械增压器的分类。机械增压器呢，曾多次经常出现过很多类型，还包括：鲁式（Roots）、双螺旋式和离心式等。

它们的主要区别在于将空气排出发动机吸气燃烧室的方式有所不同。鲁式和双螺旋式机械增压器用于有所不同类型的凸轮凸缘，而离心式机械增压器则是用于叶轮的转动排出空气。那我们就详尽一一理解一下。

鲁氏（Roots）机械增压器鲁氏机械增压器是机械涡轮家族中年所设计的，早在1860年由Philander和FrancisRoots发明者并申请人了设计专利，年所的目的是用作矿井内部地下通道的通风。在内燃机发明者后，1900年，GottleibDaimler首次在汽车发动机中加装了鲁氏机械增压器。▲鲁氏机械增压器工作原理鲁氏压缩机中的有两个凸缘转子，它们互相凸轮。

当主动轴凸轮被动轴凸缘转动时，凸缘之间产生真空或负压，由此空气不会被吸入，然后在增压器进气口和其排气口之间传输。大量的空气将转入吸气燃烧室，并积累一起产生于是以压力。但这种设计的增压器并不是连续不断地排出空气，而是间歇式的排出（虽然间歇很短但无法忽视），而且转子凸缘体轻巧，须要消耗较多的曲轴扭矩，效率并不低，而且这类增压器的压缩空气排泄压缩机时会收到轰鸣声，一般必须加装减震装置以减少噪音。

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